Pousando nas pistas de taxi

Muitos não sabem, mas aquelas pistas por onde as aeronaves taxiam conhecidas como taxiways, ou pista de taxi, também servem para pousos e decolagens. Isso acontece devido a suspensão ou a interdição da pista de pouso com um tempo estimado superior a 30 minutos. Isso serve para todos os aeroportos brasileiros que possuam pistas de taxi paralelas a pista de pouso e com dimensões e características apropriadas para tal.

As aeronaves que serão autorizadas a utilizar as pistas de taxi para pousos e decolagens:

a – aeronaves turbo-hélice, cuja distância máxima do eixo dos motores mais externos entre uma e outra asa seja igual ou inferior a 15 metros. 

b – aeronave turbo-jato, até três motores, cuja distância máxima do eixo dos motores mais afastados seja igual ou inferior a quatorze metros. 

c – aeronaves cuja bitola do trem de pouso principal tenha no máximo nove metros. 

Nunca pousei em uma taxiway, mas deve ser bem diferente.

Bastante interessante, não é?! 

Leia na íntegra o documento da ANAC que explica tudo e de forma detalhada sobre isso aqui.

Verdade ou mentira? - Pintura nova da Gol

Anda circulando pelas redes sociais a imagem de um Boeing, supostamente da Gol. O que mais chama atenção é a pintura da aeronave, diferente do que  vemos em operação na frota da companhia. Dizem por aí que seria uma nova pintura da Gol, mas nenhum site ainda se manifestou sobre o assunto. Boatos ou não, a pintura apresentada ficou bonita e em minha opinião, melhor que a atual.

Confira as imagens abaixo:

E aí, verdade ou mentira?

Embraer divulga vídeo do novo Ipanema 203

A Embraer divulgou um vídeo apresentando a nova versão do Ipanema 203. A aeronave chega com diversas funções e tecnologias implantadas. O primeiro ponto é que ela é movida a etanol.

Entre os dias 27 de Abril e 1 de Maio a aeronave será exposta durante o Agrishow, evento que ocorre na cidade de Ribeirão Preto. Assim, o público poderá acompanhar de perto essa máquina da embraer.

Confira o vídeo de apresentação da aeronave:

Lembrança autorizada #01 - A arte de ir ao Aeroporto

Quem é que gosta muito da aviação e nunca tirou um, dois, três ou sete dias na semana pra ir ao aeroporto quando criança? Quem nunca ficou implorando para algum familiar o levar até lá, para que você pudesse ver de perto um avião, acompanhar seus pousos e decolagens? Quem nunca?!

Quando eu era mais novo, ali pelos 7, 8 anos de idade, tentava sempre tirava ao menos um dia da semana para pedir minha mãe que me levasse ao Aeroporto Santa Genoveva, aqui em Goiânia. Quase sempre eu recebia um não, pois eram longos 21 quilômetros que ligavam minha casa até lá, mas mesmo assim eu não desistia. Quando eu ouvia um sim minha felicidade ia lá no FL600 numa razão de subida de 60.000 pés por minuto.

Na época, ainda não sabia o que aquilo representava pra mim, mas era tão bom quando eu chegava ao aeroporto e ia logo correndo para aquela área que tem as janelinhas para que pudêssemos ver as aeronaves estacionadas e também a pista. Ficava lá 4, 5 horas em pé, parado, acompanhando toda a movimentação ali naquela área. Era incrível... aquelas máquinas enormes que voavam, capazes de fazerem barulhos ensurdecedores.

Aeronaves da TAM com aquela fuselagem branca e os motores e calda vermelhos, os Boeings da Gol, BRA, Vasp eVarig, e outras muitas máquinas que ali passavam diariamente e que, quando eu as viam, tinha cada vez mais a certeza de que eu queria estar ali dentro, pilotando.

O tempo passou, mas a vontade de estar em um aeroporto não. O bom disso tudo é que hoje está bem mais acessível para que eu possa ir lá quando eu quiser, e excluindo quando vou lá para voar as minhas horas de PP, sempre que tenho oportunidade ali estou, na mesma janelinha de vidro, vendo as aeronaves no mesmo pátio e eu, com o mesmo sonho!

Laerte Vasques

IFR na Prática #01 - Saída Loduv1B

Prática por instrumentos realizando a saída Loduv1B pela pista 32 do Aeroporto de Goiânia (SBGO). Confira a carta utilizada clicando aqui.

# Preparação: Setamos a frequência 112.70 do VOR de Goiânia (No meu simulador está desatualizada) no NAV1 e para auxiliar seto também, 370 no ADF, do NDB GOI. Escuto o código morse dos mesmos e aguardo até que eu receba os sinais em meu painel.

Já alinhado na cabeceira 32, coloco o heading (HDG) na posição 12 horas, para que, conforme a carta, após decolagem eu mantenha o eixo até 3000 pés com um gradiente mínimo de 3,8% até 3300, e após, 3,3%. Em seguida, seto a radial 076 a qual afastarei do VOR por 28 milhas náuticas estando assim em LODUV, cumprindo o procedimento.

# Executando o procedimento: Decolamos e subimos conforme a carta, mantendo o eixo da pista até que cruze no mínimo 3000 pés.

Atingindo 3000 pés estamos livres para curvar a direita para interceptar a radial 076 do vor GNV (GOI no meu simulador desatualizado). Com uma proa 30º maior do que a radial que interceptaremos, curvo a direita na proa 106.

Após estabilizado na proa 106, ativo o botão NAV no piloto automático para que efetue a interceptação da radial 076. Continuamos então na proa 106 e aguardamos o desligamento do botão HDG no AP e deixando com que a função NAV intercepte a radial de forma automática.

Observemos então o descolamento do CDI indicando que a radial que desejamos interceptar se aproxima. Desta forma, o botão HDG desliga e o NAV assume, conforme dito anteriormente.

Aguardemos que o CDI estabilize no centro. Quando estabilizar estaremos na radial 076, conforme manda o procedimento de saída.

Podemos reparar que nem sempre o CDI estará centralizado e/ou indicando uma posição de 12 horas. Isso se deve ao vento.

Agora, como estamos estabilizados, a carta manda que continuemos na radial 076 por 28 nm, até passar pelo fixo LODUV, terminando o procedimento de saída. Vamos então aguardar até que o DME nos indique 28 nm. 

Pronto, estamos sobre o fixo LODUV. A partir daqui prosseguiremos a navegação de acordo com a rota do nosso voo, que não vem ao caso nesta postagem.

O procedimento foi concluido. Confira abaixo como ficou o trajeto:

O executamos de maneira correta. É simples e não tem segredo. 

Espero que sirva de ensinamento para quem os pilotos e futuros pilotos.

Bons canais no Youtube

Mais um post bacana onde trago desta vez alguns canais que eu, particularmente, gosto muito. A lista tem 4 canais do Youtube relacionados a aviação. Então, se você que está aqui é fanático ou aprecia de alguma forma, não deixe de acompanhar os canais citados logo mais pois os mesmos são de tirar o fôlego. Segue a lista:

# Marcelo Trentini: Canal de um comandante que pilota aeronaves menores, como o King Air C90. Mostrando tudo que ocorre dentro do cockpit dessas aeronaves quando em procedimento de acionamento, decolagem e pouso. 

# TheGreatFlyer: Deixando os canais brasileiros de lado, esse canal aqui mostra o universo tanto dentro quanto fora de uma aeronave. Lá você encontra tanto spotting em aeroportos pelo mundo quanto pousos e decolagens dentro de um grande cockpit.

# Baixadoetravado: O que dizer deste grande canal brasileiro, onde se retrata tudo que se passa dentro do cockpit de um Airbus, tanto em operação de decolagem como em pousos, em cruzeiro e até mesmo em tudo isso junto. Com vídeos bem detalhados em ângulos diferentes, pra mim o Baixadoetravado é um dos melhores canais do Youtube. Só que tem um lado ruim: O canal não está mais ativo, por isso não existirá vídeos novos, mas os vídeos que estão lá já dão brilho suficiente.

# RodrigoDavid: Também retrata o que se passa no cockpit de um Airbus, por outra companhia aérea brasileira; O canal do Rodrigo traz também belos vídeos em alta qualidade. 

E aí, gostou dos canais? Caso conheça algum outro bom canal deixe o link do mesmo aqui nos comentários, que em breve o trago para o Blog. Estaremos sempre a disposição para divulgar bons trabalhos aqui.

Frase do dia!