Azul faz retrofit na frota de A330

Azul mostra através de imagens prévias como ficará o interior de seus A330, que operam as rotas internacionais da companhia. Desde o início das operações os Airbus usavam a configuração original que será remodelada pela nova configuração exposta nas imagens abaixo: 

Imagens: Divulgação - Azul

De acordo com o CFO (diretor financeiro) da Holding Azul Trip José Mario Caprioli, a nova configuração passará a ser usada a partir do mês de agosto deste ano.

Novas pinturas dos A330 da Azul

Foram divulgadas nesta quarta-feira imagens de como serão as pinturas dos dois novos A330 que chegarão para a Companhia. Com cores diferentes entre si e diferente das pinturas da frota atual, Tudo Azul (PR-AIU) e Azul Viagens (PR-AIT) logo estarão pelos ares representando o nosso país.

Confira abaixo como serão as duas novas pinturas:

Imagens: Azul - Divulgação | Fonte: @Euamoaazul

Visão de um leigo (02)- Arremetida

Você já ouviu falar em arremetida, ou aproximação perdida? Eu já, e o nosso amigo Gabriel Solino também. Um assunto polêmico que colocamos em exposição com duas visões diferentes. Antes de tudo, confira o vídeo abaixo que mostra um Boeing 737-800 da Gol arremetendo no Santos Dumont:

#02 - Arremetida  A visão de um leigo: Bom, hoje eu vim falar que algo que de certa maneira me deixa com uma pulga atrás da orelha: Arremetida! Na semana passada contei pra vocês sobre uma experiência nada agradável que eu tive durante uma viagem e isso me fez pensar: "Uma arremetida deve ser algo 100 vezes mais desconfortável". Será mesmo que é necessário arremeter? Acho que seria melhor prevenir do que remediar. Ao invés de ir para um pouso arriscado pensando em arremeter, não seria melhor enquanto ainda está com altitude pensar em uma outra saída para pousar com segurança? Pousar em outro aeroporto por exemplo, ou possível, esperar o fim de condições adversas ao pouso? Não sei, essa é a minha visão sobre esse assunto! Nossa visão: Olá, caro viajante. Começo meu texto citando uma frase que nós da aviação usamos muito, e apesar de usarmos muito, não lembro ao certo como ela é (haha), mas é algo assim: "Temos que por na cabeça que vamos arremeter. O pouso é apenas uma boa consequência". O que isso quer dizer é que a arremetida é a coisa mais normal que se pode acontecer. Muitas pessoas acham que porque um avião arremeteu ele tá caindo. Para explicar, uso uma outra frase (essa eu lembro): "A arremetida é o pouso que não deu certo.".  Se por exemplo, como você disse, o piloto chegou muito alto, não avistou a pista, pegou um vento na hora que ia tocar o solo ou vários outros fatores que podem levar uma aeronave a arremeter, com certeza esse cara vai arremeter. Então, me diga... você acha melhor pousar o avião recebendo um puta vento que o tirou completamente do eixo, ficar dançando com o avião até entrar no eixo novamente (se for possível) ou arremeter? A resposta é óbvia. Pra você ver que a arremetida é algo normal, veja o trabalho da tripulação em uma aproximação em Porto Velho. Neste caso, o comandante arremeteu pois não avistou a pista, seguindo um "regulamento" que manda arremeter obrigatoriamente se não enxergar a pista a X pés. Veja que o comandante não se desespera, não se assusta, apenas segue com seu trabalho de forma tranquila, mesmo porque não tem o porquê de não ficar tranquilo. 
O momento exato da arremetida é aos 4:38
Falando rapidamente da sensação, confesso que nunca estive dentro de um avião que arremeteu, mas ACHO que, tirando o susto por não entender o que está acontecendo, a sensação deve ser a mesma de um avião decolando. Então, vai por mim, a arremetida não é esse bicho de sete cabeças não. É um procedimento seguro realizado pela tripulação caso a aproximação anterior não tenha dado certo, seja qual for o motivo. Aqui termina mais um Visão de um leigo. Na próxima quinta-feira tem mais!
Por: Gabriel Solino e Laerte Vasques

Pouso com tempestade de areia

É bonito de se ver, mas a tempestade de areia restringe muito a visibilidade. Quando em aproximação, a coisa pode ficar feia. Segue abaixo um vídeo que encontrei na página do Facebook Aviação sem Noção onde mostra um Airbus em aproximação com visibilidade zero devido a uma tempestade de areia. Detalhe para a preocupação do piloto levando a mão a cabeça, mas o mesmo como grande profissional, preparado e capacitado foi lá e executou o pouso!

Tempestade de areiaby Śûhëéľ Bëēřåň Padikoth
Posted by Aviação sem Noção on Quarta, 22 de abril de 2015

É hoje: Dia da Aviação de Caça

Há exatos 70 anos iniciava-se no Brasil a Aviação de Caças e por isso, hoje dia 22/04 é o seu dia. A Força Aérea Brasileira comemora este dia em sua base na cidade de Santa Cruz, no Rio de Janeiro.  Até o mock-up (modelo em escala real) do Gripen NG foi levado para a base em virtude deste dia.

Nós do Proa Norte deixamos aqui os nossos parabéns a todos os heróis que pilotam essas belas máquinas e que com elas, defendem o nosso país. Parabéns!

Imagem do dia!

É um pássaro?! É um avião?! Não, não sei. Talvez seja o pássaro da Air Canadá, quem sabe?! 

Bem interessante ficou essa montagem. Imaginem se as asas dos aviões fossem desse jeito, hein. 

Fonte: Google

Tempo de voo: 2 minutos

2.700 metros é a distância aproximada entre os aeroportos de Westray (ICAO EGEW) e Papa Westray (ICAO EGEP), localizados no norte da Escócia. Separados apenas por água e sem um serviço de balsa regular para efetuar a travessia, o ar é a única saída para quem deseja partir de Westray para Papa Westray, em um voo de menos de dois minutos, isso mesmo, dois minutos.

Este é considerado o voo comercial mais curto do mundo, realizado duas vezes por dia pela empresa regional escocesa Loganair, com uma distância de aproximadamente 1.5nm, igual a 2,7 quilômetros.

Interessante, não é mesmo? Então afivelem os seus cintos e vamos juntos nesta rápida viagem. Confira: