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quarta-feira, maio 13, 2015

Desafio: Que aeroporto é esse? #01


Boas, galera. Trago para vocês hoje um novo desafio que é no mínimo desafiador. Trata-se do 'Que aeroporto é esse?'. Funciona assim: Deixo abaixo um pedaço de uma carta ADC (carta de aeródromo) de algum aeroporto ao redor do mundo (sim, não vou trazer apenas aeroportos brasileiros) e vocês terão de deixar nos comentários qual é o aeroporto da referida carta.

Então já está explicado, vamos começar:


Que aeroporto é esse?

Dica(s): 
- É um aeroporto do sudeste brasileiro.

Como estamos começando, escolhi um aeroporto que seja bastante fácil hein. Deixa aí nos comentários a sua resposta e em seguida, confira abaixo para ver se acertou.

segunda-feira, maio 11, 2015

Embraer terá painéis com visão 3D


A brasileira Embraer traz uma novidade para a aviação comercial. Trata-se da visão sintética, que mostra em seus painéis através de visões em 3 dimensões (3D) obstáculos, relevos e pistas. A já é bastante conhecida e utilizada em aeronaves executivas, porém quando falamos da aviação comercial, a Embraer é precursora da tecnologia que será implantada nos E-JET E2 que entrarão em operação a partir de 2018. O sistema será fornecido pela Honeywell trará também mapas e informações de aeroportos tais como pistas de taxiamento. Confira abaixo:

Foto: Divulgação/Embraer

Visão de um leigo (03) - Pouso catrapo


Hoje no 'Visão de um leigo' falaremos sobre pouso catrapo. Essa postagem era pra ter saído na quinta-feira passada mas por problemas maiores só podemos postá-la hoje.

#03 - Pouso catrapo
A visão de um leigo: Eu acho que os ventos de calda, entre outros devem contribuir para esse incidente, mas creio que em 90% por dos casos deve ser incompetência do piloto, e se eu estiver certo, levanto mais uma questão: Como pode alguém que passa pelo menos 5 anos treinando e sendo preparado pra isso, não conseguir pousar um avião de maneira digna?

Nossa visão: Ora, boa meu amigo. No primeiro ponto você está certo. Ventos geralmente atrapalham e muito um pouso, podendo contribuir para a porrada. Mas não só o vento como muitos outros fatores meteorológicos. Te garanto que não é por incompetência do piloto pois o mesmo está muito bem treinado e já pousou inúmeras e inúmeras vezes. É claro que em poucas ocasiões a porrada acontece porque o piloto está cansado ou com algum problema, por exemplo, mas repito, é raríssimo. A maioria das vezes o pouso ocorre de forma mais brusca visando mais a segurança da aeronave e dos passageiros que ali estão. Um exemplo claro para você que já citei em outra postagem: Pista curta. O comandante não pode ficar embelezando demais o pouso pois a pista é muito curta então ele tem que chegar logo e colocar a aeronave no chão para que a frenagem ocorra de forma êxituosa. Outro exemplo que apresento em vídeo é a pista molhada. No próprio vídeo já vem com a fala do piloto explicando o porquê do pouso brusco. A explicação começa a partir de 4:17! Confira: 

Então está vendo? A segurança é o mais importante na hora de um pouso!
Até a próxima.
Por: Gabriel Solino e Laerte Vasques

sexta-feira, maio 08, 2015

Tripulação final de semana autorizado!


Bom final de semana a todos.

quinta-feira, maio 07, 2015

Lembrança autorizada #02 - A minha banca da ANAC


O que falar sobre a, para alguns, 'temida' banca da Anac?! Eu também a considerava como temida, mas após realizá-la mudei totalmente a minha visão a respeito dela.

Tudo começou quando eu marquei a minha prova e recebi a confirmação. Neste período eu já havia começado a estudar e eram horas estudando por livros, conteúdos na internet, vídeos e simulados. A maior parte do tempo era fazendo simulados (Piloto Brasil, Piloto Comercial e Piloto Master) e quando eu não sabia alguma pergunta ia ler sobre a matéria relacionada.

Enfim, preparatório feito, eu me sentia pronto para a banca porém o nervosismo tomava conta. Então chegou o dia 10 de Dezembro, dia da minha banca. Fui para o aeroporto de Goiânia e embarquei no Embraer 120 da Sete em um voo que saía daqui 09h40 e chegava em Brasília 10h20 (minha prova era às 13hrs). No momento em que acordei já estava tenso mas tentei controlar ao máximo até chegar no local de provas.

Meu primeiro medo era de que o voo atrasasse e eu não chegasse a tempo, o que não ocorreu. Voo pontual, estava em solo candango exatamente às 10h20. Peguei um taxi na porta do terminal 2 de Brasília e fui para o local de provas (êeeh taxi caro hein...)!

Cheguei lá, reconheci o local, me credenciei para entrar na Anac e fui almoçar ao shopping que ficava do lado do prédio. Comi, ainda nervoso mas não tanto quanto quando havia saído de casa. Após, voltei para o prédio e fui em direção a sala de provas. Chegando lá, havia a tensão dos outros candidatos e quão nervosos estavam. Resultado? Fiquei mais nervoso ainda, mas no momento em que sentei em frente ao computador com o meu nome e cliquei para iniciar a prova eu me acalmei. Fiz a prova sem muita dificuldade, estava confiante em um resultado positivo, revisei questão por questão e após aproximadamente 1 hora e 10 minutos cliquei para finalizar. Quando cliquei levei um susto.

Não, não era o resultado de reprovação. Me assustei por causa daquele barulho estúpido do computador quando você quer finalizar a prova, e após 40 confirmações de que eu realmente queria terminar, me vem o resultado não satisfatório mas que também não era ruim. 

2ª época

Fui conferir os meus acertos e vi lá, a maldita matéria que era aquela que eu mais tinha dificuldade: Teoria de Voo - 13 acertos. Nessa hora eu não sabia se ficava triste ou alegre, mas que eu fiquei nervoso eu fiquei. Havia me saído bem nas outras matérias e por uma questão (na verdade por 7 questões que eu errei, né animal) eu não havia passado de primeira.

Tudo bem, logo na mesma semana já marquei a minha segunda época e após alguns dias (quase 2 meses) lá fui eu de novo para Brasília. Cheguei lá, desta vez, tranquilíssimo, sentei-me à cadeira e em menos de 10 minutos conclui a prova de teoria, que estava "sussa". Sem medo de terminar logo concluí e veio aquela palavra em letras vermelhas:

Aprovado

Saí de lá feliz, os outros candidatos que me viram terminando a prova em menos de 10 minutos ficaram sem entender nada, mas o que importa é que eu finalmente estava aprovado na "temida" banca da Anac que, passou a não ser mais temida. 

A prova é tranquila, se você se dedicar um pequeno tempo do seu dia para estudar firme você vai lá e faz ela com sucesso. Então fica a minha dica para você que deseja passar na Banca: Estuda e se dedica que não tem erro. O sucesso é garantido!

Nunca fui de estudar muito, mas quando eu quis pegar pra valer eu peguei e deu certo.

Abraços a todos e que sirva de lição para muitos que desacreditam.

quarta-feira, maio 06, 2015

O amigo vento


Como de costume estava eu olhando o FlightRadar24 e vendo as aeronaves em voo, quando vejo esse Boeing 777 na vertical do Rio, estabilizado em cruzeiro no 310. A aeronave decolou de Guarulhos com destino à Abu Dhabi. Mas o que mais me chamou a atenção mesmo foi a velocidade esse avião da Etihad, que era de 563 nós. Era uma velocidade que fugia dos parâmetros das aeronaves do Flight Radar. Haja vento de calda nesse triplo seven, hein?! Confira abaixo:


E aí, curtiu? Já viu algo diferente no Flight Radar e quer nos mostrar? Clique na aba 'Envie-nos uma sugestão' no menu superior e envie!

terça-feira, maio 05, 2015

Envie sua sugestão


Nós do Proa Norte criamos o nosso e-mail próprio. Agora você já pode enviar sua sugestão de postagem, fotos ou vídeos. Você pode solicitar alguma postagem com algum tema específico, pode também enviar a sua imagem e/ou vídeo para que postemos no Blog. Sem contar que para você, criador de conteúdo sobre aviação na internet pode requisitar uma parceria conosco.

E-mail: Proanorte360@gmail.com

O prazo para você receber a sua resposta é de no máximo 12h.
Esperamos sua sugestão/participação!

Da série 'pousos suaves'...


Recentemente havia trazido aqui um lindo pouso de um A330 da U.S Airways na postagem Situações extremas. Hoje, trago novamente não um, mas sim três belos pousos onde os passageiros nem sentiram o toque de tão suave. Temos um Cessna Citation XLS, um A330 da KLM e um vídeo do Flight Simulator que retrata o ano de 1984 onde um DC-10 pousa de forma maravilhosa em Joanesburgo.  Confira:

 
 
Maravilha, não é mesmo?!

segunda-feira, maio 04, 2015

Menor do mundo: O incrível "Cri-cri"


Conheça esse "aviãozinho" classificado como o menor bimotor do mundo. Ele é o Colomban Cri-cri, ou Cricket, para os íntimos. Essa máquina possui aproximadamente 4,9m de envergadura e pode chegar a 190 km/h e foi criada por Michel Colomban (daí vem o nome da aeronave) em 1970. 

Com dois motores de 8 HP cada, a aeronave ainda é capaz de realizar manobras acrobáticas, porém o protótipo criado em 1970 possuía baixíssima autonomia devido à sua pequena capacidade nos tanques. Já existe novas e melhores versões desenvolvidas atualmente em conjunto, que fica como tema para uma outra postagem futura.

Confira abaixo algumas imagens dos antigos Cri-cri e vídeos da aeronave em operação:




Novo aplicatido de Meteorologia lançado!


Lançado pela Honeywell Aviation, o Weather information Service é um aplicativo disponível para Android e IOS que traz aos pilotos, uma informação geral atualizada sobre os fenômenos meteorológicos em rota, facilitando a navegação e proporcionando uma maior segurança. Confira abaixo um vídeo feito pela própria empresa apresentando o aplicativo e suas variadas funções, e veja como funciona:


O aplicativo está disponível para download gratuito na loja virtual de seu celular e/ou tablet, porém, para download necessita de uma senha, que você pode solicitar aqui.

sexta-feira, maio 01, 2015

Desafio: Pousando ou decolando? #02


Mais um desafio 'Pousando ou decolando?'. Dessa vez temos um 737-800 da Gol pousando ou decolando na imagem abaixo. Consegue descobrir? Deixa ai nos comentários a resposta, e depois confere abaixo se você acertou.